France
C’est durant le salon AIX d’Hambourg, dédié aux intérieurs d’avions, qu’Airbus a dévoilé cette nouveauté. Un nouvel escalier, baptisé New Forward Stairs (NFS), placé à l’avant de l’appareil permet de dégager suffisamment de place pour 20 passagers en plus et ce, quelle que soit la classe. Le constructeur européen propose également de déplacer la cabine de repos du personnel navigant : voilà 3 places supplémentaires de gagnées.
Et les économies ne s’arrêtent pas là, puisque Airbus a mis au point de nouveaux sièges qui, sans rien changer à leur largeur, permettent d’accueillir 23 voyageurs additionnels en classe économique. L’avionneur peut aussi modifier le design du grand escalier pour 14 places supplémentaires. La zone centrale gagne elle aussi plus de place grâce à une optimisation des lieux, avec un gain de 11 sièges en classe éco premium. Enfin, dix sièges business de plus peuvent prendre place dans la cabine en supprimant des coffres latéraux.
En tout, l’A380 peut donc accueillir 81 personnes additionnelles, alors que les appareils qui sont actuellement exploités transportent 497 sièges, les changements proposés par Airbus font passer la jauge à 575 passagers (78 sièges de plus). En configuration classe unique, l’avion peut transporter 853 voyageurs. L’objectif de ces optimisations est, en bout de course, de réduire le coût par passager et ainsi, séduire plus de clients : l’A380 est loin d’être l’avion le plus populaire du catalogue Airbus.
Et les économies ne s’arrêtent pas là, puisque Airbus a mis au point de nouveaux sièges qui, sans rien changer à leur largeur, permettent d’accueillir 23 voyageurs additionnels en classe économique. L’avionneur peut aussi modifier le design du grand escalier pour 14 places supplémentaires. La zone centrale gagne elle aussi plus de place grâce à une optimisation des lieux, avec un gain de 11 sièges en classe éco premium. Enfin, dix sièges business de plus peuvent prendre place dans la cabine en supprimant des coffres latéraux.
En tout, l’A380 peut donc accueillir 81 personnes additionnelles, alors que les appareils qui sont actuellement exploités transportent 497 sièges, les changements proposés par Airbus font passer la jauge à 575 passagers (78 sièges de plus). En configuration classe unique, l’avion peut transporter 853 voyageurs. L’objectif de ces optimisations est, en bout de course, de réduire le coût par passager et ainsi, séduire plus de clients : l’A380 est loin d’être l’avion le plus populaire du catalogue Airbus.
