France
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L’impact de la Loi Macron sur l’économie française n’est pas sûr. Au contraire, il semblerait qu’il soit assez anecdotique, certains spécialistes parlant de 0,8% de PIB sur cinq ans. Mais au moins deux des mesures phare de cette nouvelle loi qui divise la gauche, les frondeurs ayant annoncé voter contre, et la droite, qui a déposé plus de 1 600 amendements, seraient une bonne idée.
Il s’agit, en l’occurrence, de l’expansion des autorisations d’ouverture le dimanche et de la libéralisation des transports par autocar. Le commissaire général de France Stratégie, Jean Ferry-Pisani, a commandé un rapport concernant ces deux sujets et il semblerait que l’impact soit positif.
En particulier l’impact de l’ouverture le dimanche. Les magasins sont aujourd’hui autorisés à ouvrir 6 dimanches par année et Emmanuel Macron veut porter ce nombre à 12. Pour les économistes cette réforme devrait avoir un impact positif « sans ambiguïté » ; surtout si les maires de France utiliseront cette nouvelle possibilité de manière intensive et à bon escient.
Concernant le développement du transport en autocar pour les trajets interurbains en France, le rapport commandé par France Stratégie estime qu’il y a là le potentiel de créer près de 22 000 emplois dans le pays. Les économistes se basent sur l’expérience britannique sur le sujet pour leurs conclusions.
De quoi donner quelques arguments de plus à Emmanuel MAcron pour défendre sa nouvelle loi, la première qui portera son nom. Mais entre la gauche et la droite les débats s’annoncent déjà très houleux.
Il s’agit, en l’occurrence, de l’expansion des autorisations d’ouverture le dimanche et de la libéralisation des transports par autocar. Le commissaire général de France Stratégie, Jean Ferry-Pisani, a commandé un rapport concernant ces deux sujets et il semblerait que l’impact soit positif.
En particulier l’impact de l’ouverture le dimanche. Les magasins sont aujourd’hui autorisés à ouvrir 6 dimanches par année et Emmanuel Macron veut porter ce nombre à 12. Pour les économistes cette réforme devrait avoir un impact positif « sans ambiguïté » ; surtout si les maires de France utiliseront cette nouvelle possibilité de manière intensive et à bon escient.
Concernant le développement du transport en autocar pour les trajets interurbains en France, le rapport commandé par France Stratégie estime qu’il y a là le potentiel de créer près de 22 000 emplois dans le pays. Les économistes se basent sur l’expérience britannique sur le sujet pour leurs conclusions.
De quoi donner quelques arguments de plus à Emmanuel MAcron pour défendre sa nouvelle loi, la première qui portera son nom. Mais entre la gauche et la droite les débats s’annoncent déjà très houleux.
