Stellantis, confronté à un problème majeur avec les airbags de l'équipementier Takata, doit gérer une situation délicate. Les véhicules concernés, produits entre 2009 et 2019, incluent les Citroën C3, C4, et les DS3, DS4, DS5. Le défaut, provenant de la dégradation des composants de l'airbag en conditions de chaleur et d'humidité, rend nécessaire un rappel massif.

Ce dernier commence par les zones les plus à risque dans le sud, mais s'étendra à toute l'Europe. Les défis logistiques sont non négligeables, avec des courriers déjà envoyés par lots selon l'âge des véhicules, principalement sous une ligne imaginaire allant de Lyon à Clermont-Ferrand. Pour l'instant, le nord de cette ligne est également concerné, mais sans calendrier fixé pour les interventions.

Le vice-président en charge des rappels chez Stellantis, Stéphane Coquant, souligne la complexité de la situation, la qualifiant de la plus difficile à gérer jusqu'à présent. Une cellule de crise de 40 personnes est mobilisée pour coordonner les efforts à travers l'Europe, mais aussi sur d'autres continents.

Le groupe a dû provisionner près d'un milliard d'euros pour soutenir les opérations de rappel, montrant l'ampleur financière et logistique du défi. Malgré l'assurance donnée que les propriétaires peuvent continuer à utiliser leurs véhicules jusqu'à l'intervention, l'inquiétude demeure. De plus, d'autres marques du groupe Stellantis, comme Opel, sont également concernées, faisant craindre une extension encore plus large du problème.

Chaque année l’association 40 millions d’automobilistes établit le triste classement des voitures les plus volées de France. Un classement qui peut aider certains automobilistes à choisir leur future voiture puisque prendre en compte le risque de vol n’est pas une idée complètement absurde : il n’y a rien de pire que se lever un matin et voir que sa voiture a disparu. Sans compter qu’il faut ensuite prévenir son chef qu’on se rendra pas au travail et faire un détour au commissariat pour dénoncer les faits.
 

Le cabinet Robert Walters a dévoilé la 16ème édition du baromètre européen de l'emploi. Bonne nouvelle : les cadres à la recherche d’un nouveau poste ont désormais l’embarras du choix en France ! 
 

41 % des syndics de copropriété contrôlés par la Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes (DGCCRF) présentaient des « anomalies », alors même que 100 % d’entre eux ont augmenté leurs tarifs d’une année sur l’autre.
 

Le géant des VTC Uber développe depuis quelques années sa voiture autonome ce qui lui a valu d’être en procès avec Waymo, la filiale d’Alphabet, pour une affaire de données volées. En attendant que ce procès se termine, la start-up milliardaire a donc décidé de faire appel à un constructeur tiers pour développer sa flotte de voitures autonomes.
 

Depuis trois ans, l’arrêt maladie d’un fonctionnaire était rémunéré dès le premier jour, ce qui, selon certains, encourageait l’absentéisme des agents. Le gouvernement a donc décidé de ne rémunérer cet arrêt maladie qu’à partir du deuxième jour.
 

On le sait, le gouvernement, comme ceux qui l’ont précédé, est engagé dans une lutte sans merci contre les fraudeurs fiscaux, afin de récupérer les milliards qui lui échappent. Et les méthodes pour y parvenir ne cessent d’évoluer. 
 

C’est le scandale dont Uber se serait bien passé, encore une fois, après la mauvaise réputation de son fondateur, Travis Kalanick, une affaire judiciaire contre Waymo pour vol de brevets et le fait que le géant n’a toujours pas gagné d’argent depuis sa création : voilà que le groupe se serait fait pirater. C’est Uber elle-même qui l’a avoué mardi 21 novembre 2017.
 

Après une chute vertigineuse du titre de sa holding en novembre 2017, notamment à la suite de très mauvais résultats pour SFR, racheté en 2014 et pièce fondamentale de la stratégie du groupe en France, Patrick Drahi a lancé un remaniement à grande échelle. Plusieurs têtes sont tombées et le milliardaire a repris le contrôle direct de son groupe. Le but était de calmer les investisseurs et de redresser la barre.

La Cour des Comptes se paye les radars. De manière tout à fait objective, les Sages établissent dans un rapport que les radars n’ont pas contribué à réduire le nombre de victimes sur les routes.
En 2016, la mortalité routière a de facto augmenté pour la troisième année consécutive, avec près de 3 500 tués sur les routes françaises en métropole (+ 2,3 %).
 

Selon des informations exclusives publiées par Le Figaro, les victimes de la Dépakine viennent de saisir le juge de la mise en état du tribunal de grande instance de Paris pour ordonner la consignation de 400 millions d’euros par le laboratoire Sanofi. Le but de cette procédure est de garantir aux victimes le versement d’indemnités.
Car à cause de ce médicament, produit par le laboratoire Sanofi, 15 000 enfants seraient nés en France avec des troubles.
 

Un élu à la Chambre des représentants a présenté une proposition de loi visant à archiver toutes les publications de Donald Trump sur les réseaux sociaux, même si elles ont été supprimées. Une mesure destinée à garder une trace des communications du président, notamment celles qui concernent les politiques publiques.
 

L’alliance Renault-Nissan se porte bien, même plus que bien. Le constructeur français a connu une année 2016 en pleine croissance, portée par la reprise du marché automobile, et a vendu plus de 10 millions de véhicules, entrant dans le club très fermé des constructeurs ayant dépassé ce cap. Volkswagen ou encore Toyota en font partie. Mais, malgré ça, il pourrait y avoir un nouveau scandale dans l’air pour son patron.

La première année de l’ère Macron sera-t-elle celle de la sanction européenne pour la France ? Le risque est réel : le gouvernement ne semble plus convaincu de réussir à maintenir le déficit public du pays sous la barre des 3 % pour 2017, seuil qui ne doit pas être dépassé pour être en conformité avec le Pacte de Stabilité et pour éviter de risquer une grosse amende de la part de l’Union Européenne.

Les voitures roulant au diesel, seront-elles interdites en France d’ici trois ans ? Si rien n’est sûr en ce moment, les motivations de la ministre sont en revanches claires.

Le scandale Volkswagen qui a éclaté en septembre 2015 a fait surgir des doutes sur les véhicules de ce type. Selon une estimation de l’association belge Transport & Environment, quelque 5,5 millions de véhicules diesel « sales » seraient en circulation en France. Ce chiffre place d’ailleurs la France en tête du palmarès européen pour le nombre de véhicules polluants. (L’association définit un véhicule comme « sale » s’il rejette au moins 3 fois plus de dioxyde d’azote que les normes ne l’autorisent.)

Plus récemment, l’énième pic de pollution aux particules fines qui a frappé Paris et Lyon en décembre 2016 a fait ressortir la préoccupation sanitaire sur le devant de la scène. À l’inverse de ce qu’on pourrait penser, ces particules fines proviennent moins d’émissions de CO2 que d’émissions de dioxyde d’azote, principal produit de combustion des moteurs diesel. Et l’enjeu est de taille : l’Agence européenne de l’Environnement estime que le dioxyde d’azote est responsable de 72 000 morts prématurées chaque année en Europe, tandis que l’assureur Generali prédit 6 à 9 millions de décès prématurés dans le monde dus à la pollution de l’air d’ici 2060.

Ségolène Royal a par ailleurs annoncé une évolution de la fiscalité des carburants. Si une taxation plus lourde s’applique aujourd’hui à l’essence qu’au diesel, la situation va bientôt s’inverser. Le prix du litre du diesel devrait augmenter de 4 centimes au 1er janvier 2017. « On ne peut pas à la fois dire que le diesel et les particules provoquent de très très graves problèmes de santé publique et en même temps continuer à donner un avantage au diesel, c'est fini cela, il faut passer à l'après-diesel », a déclaré la ministre au micro de France Inter.

Quand il prend la plume, il ne sait plus s’arrêter. Alexis Tsípras, Premier ministre de la Grèce et chef de file du parti de gauche radicale Syriza, a publié une tribune fleuve dans Le Monde. Et pour cause : aujourd’hui s’ouvre une semaine clef pour son pays, celle de la dernière chance. L'occasion pour lui de "rétablir la vérité et informer de manière responsable l'opinion publique européenne et mondiale sur les intentions et les positions réelles du nouveau gouvernement grec".
 

On vous avait déjà dit que Jean-Bernard Lévy, patron d'EDF, voulait augmenter les tarifs parce que 37 milliards d'euros de bénéfice (en 2014) ce n'était pas assez. Il l'avait déclaré le 19 mai 2015 dans un entretien au Figaro. Et là il remet le couvert avec une demande un peu plus précise selon le Journal Du Dimanche. Mais rien n'a encore été décidé.
 

Si le chômage n’en profite toujours pas (et moins que jamais, au vu des derniers chiffres concernant le mois de mai), la reprise est pourtant visible ici et là, dans tous les secteurs de l’activité économique. Il en va ainsi du marché des immatriculations neuves… même si le mois de mai enregistre une baisse en trompe l’œil.
 

En sept ans, le chômage en France a augmenté de 75%. Certains patrons dénoncent le manque de flexibilité sur le marché du travail, tandis que les écarts entre salariés précaires et travailleurs protégés par leur statut ou leur contrat de travail ne cessent de se creuser. Malgré tout, lors d'une réunion avec les partenaires sociaux, le Premier ministre Manuel Valls a réaffirmé qu'il "ne touchera pas au contrat de travail à durée indéterminée dans sa forme actuelle".
 

Le dossier de l’écotaxe continue de hanter les cauchemars du gouvernement. Déjà confrontés à une indemnisation conséquente pour Écomouv’, la société en charge de la collecte de cette taxe, les autorités doivent aussi composer avec d’autres acteurs impliqués dans l’affaire.
 

La FIFA est en pleine tourmente. La réélection de Sepp Blatter vendredi 29 mai à la tête du football mondial est bien loin d’avoir apaisé les esprits alors que l’organisation est attaquée par les justices américaine et suisse.
 

Les dés ont-ils été pipés pour l’attribution de la Coupe du Monde de football en France en 1998 ? Le soupçon plane très sérieusement depuis la fuite, dans la presse américaine, d’une partie des procès-verbaux de Chuck Blazer, ancien haut dirigeant de la FIFA devenu un des informateurs du FBI.
 

Areva ne va pas bien, vraiment pas bien... il aura fallu opérer. Une opération qui va complètement chambouler le fonctionnement du fleuron du nucléaire français avec, notamment, l'entrée d'EDF dans la partie. Il faut dire que 4,8 milliards d'euros de perte en 2014 était une hémorragie difficile à combler sans intervention externe. Et comme EDF a toujours clamé être intéressé par la branche réacteurs d'Areva, l'Etat a trouvé son palliatif...