La mairie de Paris et Renault ont annoncé ce mercredi 4 juillet le successeur d’Autolib’, dont l’activité cessera à la fin du mois. La ville et le constructeur ont noué une alliance, mais « sans exclusivité », ce qui permettra à d’autres services de se lancer. Le groupe PSA serait d’ailleurs déjà sur les rangs pour cet automne. En ce qui concerne Renault, ce sont plus de 2 000 véhicules électriques qui circuleront sur les routes parisiennes et franciliennes d’ici 2019, a indiqué le constructeur — les voitures en question seront des Zoé, des Twizy et des Kangoo.

 

Le modèle choisi est le « free floating » : les voitures sont présentes là où sont les utilisateurs qui pourront les localiser grâce à une application mobile. C’est l’opérateur qui se chargera d’en recharger les batteries. Quant au coût du service, cela reste encore une surprise, promet Renault. Ce qui est certain c’est qu’il n’y aura pas besoin d’un abonnement : seule l’application sera indispensable. Renault n’est pas à son galop d’essai : le constructeur a mis en place un service d’autopartage sous le nom Renault Mobility. Et le groupe s’investit lourdement dans l’automobile électrique (un milliard d’euros d’ici 2022 pour le développement de ces véhicules).

 

Mais Renault ne sera pas seul sur ce marché. Le groupe PSA a également l’intention de lancer son propre service à Paris, avec pour commencer 500 voitures Peugeot et Citroën. Le service, baptisé Free2Move, compte déjà un million de clients dans le monde avec une présence dans dix pays. Malgré le fiasco d’Autolib’, l’autopartage semble bien avoir un avenir en Ile-de-France.

La bataille des télécoms ne fait que commencer en France. Alors que SFR est à vendre, les concurrents affinent leur stratégie pour se positionner et sortir vainqueur de la redistribution des cartes.

Le PDG de Bouygues Telecom a déclaré dans une interview au Journal du Dimanche que son entreprise négociait actuellement avec Free, le dernier arrivée sur le marché, pour lui vendre son réseau mobile –environ 15 000 antennes – ainsi que des fréquences, dont celles de la 4G.

Ainsi l'économie américaine a créé pas moins de 175 000 emplois au mois de février, soit en moyenne 6 250 par jour, selon les chiffres officiels publiés par le département du Travail ! C'est plus que ce que les analystes prévoyaient (163 000).

Pour la deuxième année consécutive, le montant des pensions versées chaque mois aux retraités va rester inchangé en 2014. Résultat, environ 15 millions de retraités vont perdre un peu de pouvoir d'achat car le coût de la vie, lui, augmente.

Oui, la France tiendra sa promesse de réduire son déficit à moins de 3% du PIB d'ici fin 2015. De toutes façons, elle n'a plus tellement le choix car elle a déjà obtenu de la part de Bruxelles un sursis de deux ans, alors qu'elle devait passer initialement en 2013 sous la barre symbolique de 3%, fixée à tous les pays membres.

Baisser le rideau ne sera plus aussi compliqué qu'avant. Surtout, des mesures vont être prises pour éviter à des dizaines de milliers de sociétés d'en arriver là. Face à l'hécatombe d'entreprises qui, après quelques mois ou décennies d'activité plus ou moins florissante, succombent, le gouvernement veut prendre les choses en main.

Il y a les pays qui, comme la France, doivent emprunter toujours plus de milliards d'euros sur les marchés pour se financer (au moins 173 milliards en 2014). Et ceux qui, comme l'Allemagne, ont un budget suffisamment équilibré, c'est-à-dire avec des recettes couvrant les dépenses engagées, qu'ils n'ont plus besoin de souscrire des emprunts pour régler les factures.

Vincent Bolloré n'a pas de limites. Et la traversée de la Manche, non pas à la nage, mais en Autolib', ne lui fait pas peur. Le concept de voitures électriques en auto-partage, calqué sur celui des Vélib', pourrait s'exporter en Angleterre, à Londres précisément.